上海到哈尔滨空运 航空货运 航空物流 航空快递航空物流【400-680-6809】专业提供上海到哈尔滨空运服务。上海东方航空物流公司常年致力于提供上海到哈尔滨空运.航空货运.航空托运.机场快递.宠物托运业务。向客户提供优质、**、不断完善的高水准物流服务:提供国内限时，门到门的快递(空运)服务，并为客户提供以“当日达”为主的服务产品。专业代理Fedex、DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、DPEX提供通达全球200多个国家和地区的门到门服务。公司与国航，南方航空，华航，深圳航空，上海航空。西南航空，西北航空，山东航空，中国货运航空等多家国内航空公司签有全年国内航空快运代理运输协议。 公司同时，与国内一，二级城市航空物流公司紧密合作，组建了一支覆盖全国空运门的国内空运物流服务网络，真诚的为国内空运业务客户提供上门接货，货到付款，包装储存，送货上门，异地调货等综合性国内航空快运物流服务。 以速度求发展、以信誉求生存、以服务求保障，安全、快捷是航空快运公司的发展之根本，因为客户的满意就是对我们企业的认可与信赖。 ‘专业航空快运、 服务全球客户’--上海东方航空快运公司！                                                               交通运输部：降低物流成本 提升综合效率与效益    上海到哈尔滨空运|航空货运处上海到哈尔滨空运|航空货运处上海到哈尔滨空运|航空货运处等通知放货：“等通知放货”是指货物到达目的站后，到达部门必须接到发货人的指令，才把货物交给收货人的一项服务。 限时急运： 在客户指定的时间内，限时将货物送达收货人手中。 空运门到门业务：空运门到门服务覆盖至国内所有直航城市、二级城市和三级城市.能在指定时间内到达客户要求的提货地点提货,再将货物安全、迅捷送达客户指定目的地的客户手中。 24小时上门收货：无论市区、郊区，我公司都可以24小时提供上门收货等服务。 提供代客打包服务:提供纸箱、编织袋、木箱、泡沫箱、胶带、缠绕膜等材料。 包装加固业务：本公司对每票委托运输的货物均进行外包装检查，凡发现不符合运输要求者，即进行运输包装的加封、打包、加外箱等整理、紧固工作。对有明显标志的贵重物品均加用本公司自制的中性外包装，以防运输途中的偷盗行为。 综合信息服务：综合信息服务是嘉佳物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信反馈、投诉处理等事项。 作为国内＊＊的综合性物流企业，我们曾为多个大型项目提供供应链解决方案，我们以先进的信息化技术，合理**的管理手段，丰富的业务经验，帮您更好的了解您的供应链需求，并为您提供专业的解决方案。党的十八大以来，全国两会代表、委员十分关注交通运输改革发展，提出了许多高质量的建议和提案。在部党组的高度重视下，交通运输部始终将全国两会建议、提案办理工作，作为一项重要政治任务和“一把手工程”抓早、抓实、抓好，不断增强人民群众对交通运输改革发展的获得感。今年以来，交通运输部一如既往扎实办理建议、提案，承办的257件协办（会办）类建议、提案已于5月底前全部完成，比要求时限提前11天；承办的321件主办类建议、提案已于6月30日全部完成。物流总费用增长率由2010年的15.9%下降到2016年的9%；2016年全省物流总费用为1.2万亿元，占GDP的比重为14.8%；单位物流成本为0.54元/吨公里，低于全国0.6元/吨公里的平均水平……这是一组反映广东物流业“降本增效”成果的数据。随着交通运输行业供给侧结构性改革的深入推进，广东将有更多物流企业享受到降低成本的红利。解决物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题，推进物流业转型升级，才能更好地服务于经济社会发展。今年全国两会期间，有5位委员就降低实体经济成本问题，在提案中提出发展多式联运、推进公路收费制度改革、促进信息资源交换共享和整合利用等建议。这与交通运输部的工作部署颇为契合。近年来，交通运输部高度重视多式联运发展，会同有关部门在规划布局、通道建设、标准制定、信息互通、示范**等方面综合施策，推动多式联运落地开花，取得了阶段性成效。目前，全国规模以上港口集装箱铁水联运量从2010年的141万标箱增长到2015年的236.6万标箱，6条集装箱铁水联运示范通道建设不断深入；第一批16个多式联运示范工程全面启动，共开通多式联运线路39条，累计完成集装箱多式联运量超过60万标箱。来自郑州铁路局的杨建祥委员提出，要大力发展多式联运，建立协调联动机制，运用信息化手段，促进铁路、公路、水运、民航等运输方式深度融合。 交通运输部回应表示，将积极推动建立部际协调机制，进一步加强多式联运在部际层面的协同联动，协调解决重大问题；依托国家交通运输物流公共信息平台、电子口岸公共平台等现有信息管理系统，建立多式联运公共信息资源平台，提供资质资格、认证认可、通关查验、税收征缴、违法违章、信用评价、政策动态等一站式服务；围绕多式联运货物分类与代码、电子运单、多式联运经营人服务规范等重点标准规范，加大调查研究力度，加快标准制修订进程。来自民建中央的蔡玲委员提出，要积极推进公路收费制度改革，运用大数据系统优化运输体系，推进跨区域、跨部门、跨行业的信息资源交换共享和整合利用，提高物流效率。 交通运输部表示，针对收费公路发展的问题，近年来，交通运输部已会同有关部门采取多项措施，积极进行清理规范收费，不断优化完善相关政策，着力提高公路服务水平，包括组织开展收费公路专项清理，取消了各类违规及不合理收费；鼓励各地结合政府财力状况，逐步回购经营性公路收费权，进一步扩大免费范围；组织开展了高速公路分时段差异化收费试点工作；鼓励各地结合实际情况，对安装使用ETC的货运车辆实行通行费优惠；指导各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至5月31日，除新疆外，全国其他省（区、市）均已全面取消政府还贷二级公路收费。交通运输部还将完善国家交通运输物流公共信息平台信息服务和基础交换功能，重点支持线上线下融合、公共服务属性强的货运枢纽（物流园区）建设，加强与相关部门的协同联动，持续助力物流业“降本增效”。 在6月30日全国政协提案委员会组织召开的“降低实体经济成本”提案办理协商会上，委员们对交通运输部在“降低物流成本”方面的工作措施和成效，给予了高度评价。其中，蔡玲委员特别对交通运输部高度重视提案办理工作，在办理过程中多次进行沟通协商，并认真解答有关问题表示了肯定。

                                私人物品（无人陪伴行李）加急空运服务本公司提供私人物品（无人陪伴行李）400-161-9156 加急空运服务，无人陪伴行李和其他货物的一个重要区别在于，行李物品的托运人和收货人通常是同一个人。而其他空运货物则托运人与收货人不一样。国际航班的行李物品，与国际航班的其他货物相比，过海关或向海关申报，都比较简单。本公司是上海地区实力雄厚的航空加急空运企业，拥有多家强大的航空服务能力合作伙伴，同时能够提供特种货物是指那些由于货物本身的性质（危险品、鲜活易腐货物、有强烈气味的货物）、价值（贵重货物）、体积（超大货物）或重量（超重货物）等原因，在承运时受特殊限制的货物的总称。如果各位朋友存在私人物品加急空运需求，请致电我们公司客户服务热线，热情为您服务！

中国东方航空-航空当日达特急当日达特急件当日达是东方航空速递针对个人和企业推出的特急文件空运快递服务，邮寄物品6h之内送达收货人手中。了解详情    在线咨询 400-680-6809了解详情    在线咨询 400-680-6809鲜活当日达鲜活当日达是东方航空速递针对个人和企业推出的鲜活货物空运物流服务。贵重品当日达贵重品当日达是东方航空速递针对个人和企业推出的贵重物品空运物流服务。了解详情    在线咨询了解详情    在线咨询普货当日达普货当日达是飞祥速递针对个人和企业推出的普通货物空运物流服务。大货当日达大货当日达是飞祥速递针对个人和企业推出的大货空运物流服务。了解详情    在线咨询400-680-6809

           客机和货机运输的货物有什么区别 航空货运 空运 飞机托运  400-680-6809客机运载的货物主要是旅客托运的行李货物等，同机装载可保证同步到达目的机场，减少等待时间，其次还运一些邮政货物，如EMS快递和一些加急货物等。但仓位有限，量少。而货机装载量更大，其货物所受限制也较少，适合大型货物运输，而客机适应小件货物运输。客机运载的货物主要是小型货物的运输，如旅客托运的行李货物等，同机装载可保证同步到达目的机场，减少等待时间，其次还运一些邮政货物，如EMS快递和一些加急货物等。但仓位有限，量少。而货机装载量更大，其货物所受限制也较少，适合大型货物运输。　　客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。载客量*大的民航客机是空中客车公司生产的A380，标准三级客舱布局为555座。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营。执行商业航班飞行的客机主要分为干线客机、支线客机。客机按航程分为短程、中程、远程。客机按起飞重量与载客量分为小型、中型、大型。客机按驱动方式分为螺旋桨式客机、喷气式客机。　　货机指以包机或定期航班的形式专门运输货物的飞机。很多干线飞机都有专门的货机型号。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全货机。全货机一般设计为集装设备型的货舱，飞机货舱底部一般均设置滚轴及固定系统，可以放置集装板和集装箱。*大的B747-400F货机，可以放下39个集装板。A300-600F货机可以装载50吨货物，放21个集装板和23个集装箱。　　大多数民用货机由旅客机改装而成。为了装货的需要，除了将客舱内的座椅、装饰和生活服务设施拆卸外,还要将地板加强,提高承压能力。在货舱前侧设置较大的货舱门。门的高度在2米以上，宽度超过3米。货机还装设地板滚轮（棒）系统和起重吊车等，以便于装卸货物。货机在必要时可以恢复成旅客机或客货混用机（前舱装货，后舱坐人），这样的飞机通常称为可转换飞机。专门为货运而设计的民用飞机还很少，多是为运输某种特殊货物需要而将旅客机机身更改的。例如美国在70年代为了运送“哥伦比亚”号航天飞机,特地将一架波音747客机改装为航天飞机的载机。它用支架将航天飞机背在机身上面进行转场飞行。

                                上海航到乌鲁木齐航空加急件文件咨询 400-680-6809航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。航空运输起源于1871年，由于近两年国际经济低迷使得航空运输产业遭遇瓶颈，但是在未来航空运输事业依然有广阔的发展空间值得我们发掘。航空运输又称飞机运输，简称“空运”，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面也将会扮演重要角色。航空运输的货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 * 60 * 100厘米。 宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。体积一般不超过250 * 200 * 160厘米． 超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件确定可否收运。每公斤的体积超过6000立方厘米的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量。特点编辑航空运输具有下列特点：(1)商品性。航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为*后实现的。(2)服务性。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。(3)国际性。航空运输已成为现代社会*重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。(4)准军事性。人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。(5)资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。(6)自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。 [1] 基本要素编辑实现航空运输的要素主要包括航空站、航空器、航线、航班和航空公司等。(1)航空站。航空站，俗称机场，又称航空港，是供飞机起飞行活动的场所。(2)航空器。狭义上的航空器指的是飞机。广义上的航空器泛指所有能够借助空气的反作用在大气中获得支持的机器。这里所指的航空器主要是指狭义上的飞机。(3)航线。航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点进行定期或不定期飞行，经营运输业务的航空交通线。航线规定了航线的明确方向、经停地点以及航路的宽度和飞行的高度层。为了飞行安全、维持空中交通秩序，民航从事运输飞行，必须按照规定的航线飞行。(4)航班。飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站作运输飞行称为航班。航班要根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、规定的时刻飞行。即具有“定航线、定机型、定日期、定时刻”的“四定”特征。(5)航空公司。航空公司是指拥有航空器并从事航空运输服务的公司。航空公司具有如下特点：首先，必须拥有—定数量的飞机，这是航空公司成立的前提条件。其次，必须有与其能力相适应的航空运输业务。冉次，航空公司*主要的业务是把旅客和货物从一个地方运至另一地方。运输类型和形式编辑类型根据不同的分类标准，航空运输可划分为不同的种类。(1)从航空运输的性质出发，一般把航空运输分为国内航空运输和国际航空运输两大类。根据《民航法》第107条的定义，所谓国内航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在*******境内的运输。而所谓国际航空运输，是指根据当事人订立的航空运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点之一不在*******境内的运输。(2)从航空运输的对象出发，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。较为特殊的是航空旅客行李运输既可附属于航空旅客运输中，亦可看作一个独立的运输过程。航空邮件运输是特殊的航空货物运输，一级情况下优先运输，受《邮政法》及相关行政法规、部门规章等调适，不受《民航法》相关条文规范。(3)包机运输。包机运输是指民用航空运输使用人为一定的目的包用公共航空运输企业的航空器进行载客或载货的一种运输形式，其特点是包机人需要和承运人签订书面的包机运输合同，井在合同有效期内按照包机合同自主使用民用航空器，包机人不一定直接参与航空运输活动。 形式航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输。通常以班期运输为主，后两种是按需要临时安排。班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务。当待运客货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。航空运输的经营质量主要从安全水平、经济效益和服务质量3方面予以评

国际空运 国际物流 国际快递 国际航空货运 国际空运公司上海机场货运有限公司【400-680-6809】服务网络遍及全国100多个大中城市和世界180多个国家和地区。经过公司人员的不懈努力和各位新老客户的大力支持，规模不断发展壮大。我司通过强大的国际代理网络及渠道，竭诚为留学生、外教、外籍在华企业、移民及出国工作人士等提供*专业化的国际私人物品运输服务解决方案，提供国际行李托运与国际搬家到世界各地门到门服务。　　我们凭借丰富的经验，从而倍受客户的信赖;以“服务 创新”为理念，长期致力于为客户提供*优质的服务，*优惠的价格而深受客户的爱戴 ;“安全、专业、快捷”是我们对每一位客户的承诺。我司经过多年行业经验的技术团队人员，自行研发出适合国际私人物品托运行业的物流软件等工具，实现了网上询价、在线订单、网上追踪，达到了客户共享物共享物流信息平台，形成了专业化、信息化、网络化的物流管理体系。 我们主要服务项目有：私人物品进出口门到门运输、货物进出口运输代理、大型进口设备运输、展览品进出口运输、国内公路运输、本地搬运、大规模的办公室搬迁、文件仓储管理及仓储物流业务、进口车辆代理报关等专业的物流方案设计，另外公司还提供宠物运输、定居咨询等服务。 您只需拔通我司24小时服务热线，其他一切由我们完成。不必您亲自动手办理复杂的手续，我公司将派出专业的人员及车队为您服务。国际货运代理行业协会（shanghai international freight forwarders association）是在我国改革开放不断深化，国际货运代理业快速发展条件下，于1992年9月成立，是我国（除港澳台外）*早成立的省市级国际货运代理行业协会。协会本着"指导、服务、协调、保护"的宗旨，协助政府有关部门加强国际货运代理行业管理，维护上海国际货运代理市场的经营秩序；研究国际货运代理业发展趋势；代表会员利益，反映行业呼声；开展各类培训，提高从业人员素质；协调行业内外各种关系，促进上海国际货运代理行业的健康发展。上海市国际货运代理行业协会现有会员单位554家。     上海市国际货运代理行业协会的组织机构为会员大会、理事会、常务理事会，并设立法律、规范服务、单证电脑、行风、国际非贸易物品搬运、无船承运业务和资源整合等七个专业委员会，秘书处为协会的日常工作机构。     协会一贯重视服务质量的不断提高，始终坚持“服务行业、服务企业”的办会理念。协会根据行业发展的实际情况，先后开展从业人员的专业业务知识培训，推动行业ISO9000质量管理体系认证工作，倡导货代联盟试点，促进非贸易物品搬运业务的规范化，组织FOB运费佣金下降的谈判，探索行业诚信建设评估办法，配合政府有关部门开展各类调研，制定行业服务规范，引导企业参与行业管理与自律，努力增强会员企业市场竞争力，力求为中国国际货运代理事业发展作出贡献。 关于开展“中国货代物流行业创新成果”征集活动的通知 各相关单位：    为推动货代物流企业科技进步，表彰在我国上海航空物流行业科学技术进步中做出突出贡献的组织或个人，调动科技工作者的积极性和创造性，加快实现我国货代物流行业的现代化水平，中国国际货运代理协会（以下简称“协会”）开展了中国货代物流行业创新成果征集活动（以下简称“创新成果征集活动”），该活动开展的三年时间里评出多项优秀创新成果。2014年，协会将继续开展“创新成果征集活动”：    一、征集范围    （一）征集内容    货代物流各领域中的优秀成果：课题研究成果，创新成果不设命题，需是处于货代物流行业＊＊或独具特色并有实际价值和效益的创新成果。    （二）征集时间    2014年征集之前五年内的优秀创新成果，即2009—2013年。    二、创新成果的入选标准    （一）理念的先进性。采用了先进的货代物流管理理念，有助于整合社会资源，扩大社会化需求，提升专业化货代物流服务能力，促进产业升级和发展方式转变。    （二）模式的创新性。针对相关单位在货代物流研究中存在的普遍问题，按照创新原则，对传统模式进行改造，也包括服务的创新和新技术应用，在现实运用中产生了积极效果。    （三）效益的显著性。已经具备一定的经济效益和社会效益、一定的市场适应性与竞争力，并附有真实可信的证明材料。    （四）经验的可推广性。成果内容真实具体，具有较强的行业代表性，模式方法具有标杆性、可操作性和推广价值，对同类企业有一定的借鉴意义。    三、创新成果申报主体    货代物流企业、研究咨询机构、相关的院校、协会等，都可作为申报主体。从事相关工作的个人也可作为申报主体。    四、创新成果的提交和评审    （一）申报材料提交    申报材料的规范性。申报材料思路清晰、论述严谨、要件齐全，符合规范要求。    申报成果应是经过专家评审、鉴定或验收的成果。    申报单位或个人应按评奖通知要求，按照规定格式、内容填写《中国货代物流行业创新成果奖申报书》，    并附以下申报材料，同时递交电子版文档：     1. 鉴定（评审）证书或第三方出具的权威性的证明文件；     2. 由有关部门出具的经济效益证明或社会效益证明；     3. 应用于生产或实践的证明；         4. 成果报告；        5. 成果查新报告。     1．协会将组织专家教授和行业专业人士组成“中国货代物流行业创新成果奖评审委员会”，对创新成果进行评审，评审结果网上公示。    2．2014年度“中国货代物流行业创新成果奖”，将在2015年上半年进行评审表彰。    3. 企业申报并获得优秀创新成果奖的纳入2015年“中国货代物流企业百强排名活动”中特设的“*具创新型企业榜”。特别优秀的将在行业论坛中展示。    4．特别具有价值的优秀成果将被推荐给有关政府部门，作为相关政策制定、实施和应用的参考。国际空运以其迅捷、安全、准时的超**率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。 国际空运图片询价要素1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直飞或转飞）6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）费用组成1.Airfreight 运费（航空公司收取）2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港一般首4块左右， 以前3.6，*高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）常用名词编辑名词ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：实际到港/离港时间的缩写。　　航空货运单 (AWB) (Air Waybill)：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。　　航空公司货运单(Master Air Waybill)：这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。　　货运代理空运提单（即 ：分单）(HAWB) (House Air Waybill)：该文件包括拼装货物　　中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。　　中性航空运单(Neutral Air Waybill)：一份没有指定承运人的标准航空货运单。　　TACT (The Air Cargo Tariff)：由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。　　载具 (Unit Load Device)：用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。　　托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。　　贵重货物 (Valuable Cargo)：货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。　　托运人 (Shipper)：货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。　　收货人 (Consignee)：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人标记(Marks)：货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。　　进口许可证 (Import Licence)：准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件　　出口许可证 (Export License)：准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。　　IATA (International Air Transport Association)：国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦　　总重 (Gross Weight)：装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。　　计费重量(Chargeable Weight)：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。　　禁运 (Embargo)：指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物　　ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：预计到港/离港时间的缩写。　　集运货物 (Consolidated Consignment)：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。　　集运代理人 (Consolidator)：将货物集合成集运货物的人或机构。　　COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高识”计算机系统的缩写。是博鹰国际货运有限公司的信息及中央物流管理计算机系统 。　　海关 (Customs)：负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）。　　海关代码 (Customs Code)：由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。　　清关 (Customs Clearance)：在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。　　危险货物 (Dangerous Goods)：危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。　　散件货物 (Bulk Cargo)：未经装上货板和装入货箱的散件货物。　　CAO (Cargo for Freighter Only)：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。　　到付运费(Charges Collect)：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。询价要素1. 品名（是否危险品）2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3. 包装（是否木箱，有无托盘）4. 目的机场（是否基本点）5. 要求时间（直飞或转飞）6. 要求航班（各航班服务及价格差异）7. 提单类别（主单及分单）8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等)空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。运费结构编辑做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球*大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以**。不过费用一般比国内高2块左右哦！包裹识别编辑对于航空包裹工业，每天都要处理上百万个乘客和托运行李，并将他们安全准时的运送到目的地。将Tag-it电子标签运用到航空包裹的追踪和管理， 确保航空公司对乘客和托运行李都能够进行追踪管理和确认，使乘客和托运行李安全准时到达目的地得到了保证。Tag-it电子标签系统可以简单的整合到现有的行李标签中、办理登机手续的打印机和行李分类设备中去。该系统能够自动的扫描行李，而不管行李的摆放方向和是否叠放。通过现场的试验证明RFID系统比现有的条码系统更安全可靠。RFID智能标签更适合航空业的原因包括：可以方便的接入到现有的启程控制系统(DCS)和 行李包裹管理系统 (BRS), 并可以和现有的条码系统结合在一起在没有增加现有标签的尺寸的情况下增加了数据存储容量；可以携带一些包裹原始资料信息（BSM）中的一些关键信息，以便于不需通过中心数据库就可对包裹进行相关的操作；可以简单的整合到现有的包裹标签打印机中，而无需增加额外的设备；运用电子标签可以在运送过程中节省一些额外配备的花费。操作流程编辑1、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如a、目的地（*好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；b、起运港：如杭州、上海、北京、广州等；c、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；d、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；e、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；f、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。2、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。3、订舱：缮制委托书；制单时应*大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要填写正确；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一遍，并取得进仓编号和进仓图。4、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。5、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。6、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟 [1]  资料一致。7、签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。8、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，月结，转帐）。9、财务交接相关业务编辑进出口业务卖方必须做到以下几点：① 负责在合同规定的装运港和装运期内，按港口惯例将货物装上买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。② 负担货物越过船舷以前的各项费用和风险。③ 办理出口手续,并提供合同规定的各项单证。（成本、保险费加运费）－ 到岸价格卖方责任：(1) 负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方；(2) 负责货物装上船以前的一切费用和风险；(3) 负责办理保险，支付保险费；(4) 负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件；(5) 负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。买方责任：(1) 负担货物装上船以后的一切费用和风险；(2) 接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；(3) 办理在目的港收货的进口手续。2)进出口业务－交易磋商 business negotiation,指买卖双方就交易条件进行磋商。－签订合同－合同的履行商检commodity inspection进出口商品检验,就是对卖方交付商品的品质和数量进行鉴定，以确保缴获的品质、数量和包装是否与合同的规定一致。是国际贸易中的一个重要环节。报关clearance所谓报关是指货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照海关规定格式填报《进出口货物报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理货物进出口手续。                                                                                                      临近“双11”快递“身价”上涨 还能不能愉快“剁手”？距离“双十一”还有一个多月，多家快递公司开始释放“涨费”信号。近期，中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布，从10月1日起调整部分地区快递派送费。其中韵达、圆通和申通均表示，上调上海地区的派送费，幅度为0.5元/单。九月中旬，厦门、杭州等地居民反映，小区免费使用的快递柜不知何时起突然开始提示收费。从寄件到取件，围绕一个包裹的资费话题让不少网友担忧：还能不能轻易“剁手”?从快递柜到派送费 包裹“涨声”频发“不知道从什么时候开始快递柜超时要收费了，在输入取件码后，屏幕上就会弹出一个二维码让我扫，必须要支付一元才能获取一个新的取件码，才能把件取 出来。”近日，厦门市民杨先生反映，由于时常要出差，会出现快递存放在快递柜中超过24小时的情况，他不得不为此支付一定金额的“超时费”。记者梳理近期媒体报道发现，从“超8小时，1天1元”到“超24小时，1天1元”，国内多家快递柜公司都已上线了“超时收费”的功能。9月21日，中通快递在其官网发布通知称，从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用，其他地区的快递费用调整时间另行告知。此后，韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费，幅度为0.5元/单。业内人士表示，所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用，派送费的上涨并不会直接影响快递价格。记者了解到，这并非快递公司**上涨派送费。近年来，国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费。2015年“双十一”之前，国内主要加盟制快递公司都曾将派送费*低标准上调至2元/件。值得关注的是，根据国家邮政局今年发布的《2017年邮政行业发展统计公报》显示，我国民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%，快递与包裹服 务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总额)——这意味着以“通达系”为主的民营快递企业占据多数市场份额。而另一方面，快递柜已成为越来越多快递员派送时的**，由此，无论是某些区域的快递柜收费还是可能造成的快递派送费上调，都将与多数消费者的利益相关。成本压力下 谁为包裹上涨的“身价”买单?福州市一名快递网点负责人告诉记者，作为劳动密集型产业，人力成本已经成为快递网点不容忽视的问题。由于工资普遍偏低，压力大，不少快递员已经转投外卖行业，因此不得不提高快递员待遇，“本次上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员。”快递行业专家赵小敏表示，除了人力成本外，纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定的盈利压力。而快递柜同样面临成本压力。一名快递物流行业人士分析，每一组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等。其成本既包括了安 装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、维护等费用。目前，各家快递柜的盈利方式单一，甚至缺乏比较清晰的盈利模式，面向快递员和用户收取一 定费用，成了减缩成本的一种方式。目前，部分快递柜面向消费者收取超时费已成事实，那上涨的派送费*终将从谁的口袋支出?记者就此事咨询了快递行业多方人员，但多数未予回应。一位不愿具名的业内专家表示，根据以往经验，派送费上涨会由企业优先消化，如果无法消化，*终可能会通过提高商家快递费的方式，间接由消费者买单。赵小敏认为，此次派送费上涨很可能带来快递费上涨。他表示，对于寄件客户而言，由于大宗客户签订的多是年度合同，此轮涨价对其影响有限，但一定程度上会影响散户。快递业应提升与用户的良性互动记者了解到，随着成本压力上升和行业竞争加剧，快递网点毛利率呈下滑趋势。据中金公司此前发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。在这种背景下，网点想涨快递费却又困难重重，一名电商行业从业者告诉记者，快递行业提供的服务同质化严重，对价格较为敏感，一旦一家快递涨价，身为客户，极有可能选择其他品牌。“价格上涨没有问题，关键是钱怎么分，快递企业应当在价格传导机制上着力，根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上。”赵小敏表示，长期以来，加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力，快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。对于快递柜收费的问题，杨先生表示，有些快递柜上的大屏幕24小时不间断播放广告，不应该再向收件人收取费用。他认为，快递柜作为快递链条的终端服务，其使用费用理应囊括在快递费中，同时向快递员、收件人和广告主三方收费的做法欠妥。“需要注意的是，无论是派送费的增加还是快递柜的收费，*终都不应机械性地摊给消费者。”浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应该本着契约精神。收 费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择的情况下，由用户来决定。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式，在订单中标注是否接受代收服务，而快递员 应遵守行业规范，电话确认收件人是否方便亲自接收。