药品国际冷链空运输的环节主要是三部分，一部分是包装，一个包装件，从一开始的托运人交运，到承运人取运，而空运也是在国际上用的比较

多的，这意味着我们实际使用的法规就是直接使用国际法规，在北京首都机场操作的所有条文，在纽约操作的也是同样的条文，其中就有医学冷

链。在三个环节中，＊后一个是收货人，在我们的虹桥机场运输法规里面，＊主要关注的是前两个，真正到了收货人的时候，运输过程已经完成运输详情联系电话：

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了，所以一般来讲，我们说的运输法规里边，主要关注的是托运人和承运人这两个环节，而这两个环节的分解点在收货，收货以前的责任统统是

我们所谓货主，托运人的责任，收货以后的责任是承运人的责任，不管陆运、空运、海运都是这样的基本法律考虑的层面。

浦东机场物流运输的环节，主要是三部分，一部分我们说一个包装，一个包装件，从一开始的托运人交运，到承运人承运，我们可以看到上面这

张图，有我们的空运，有我们的海运，有铁路运输，以及所谓的陆运几种模式，在这几种模式里面，我们知道实际上海运和空运是国际上用得比

较多的，意味着什么，意味着我们实际使用的法规就是直接使用的国际法规，在北京首都机场操作的所有的条文，在纽约操作的也是同样的条

文，包括医学冷链，如果介入到这些危险品的话，在这三个环节中，＊后一个是收货人，我们要注意有一点，在我们的运输法规里面，＊主要关

注的是前两个，真正到了收货人的时候，运输过程已经完成了，所以一般来讲，我们说的运输法规里边，主要关注的是托运人和承运人这两个环

节，而这两个环节的分解点在收货，收货以前的责任统统是我们所谓货主，托运人的责任，收货以后的责任是承运人的责任，不管陆运、空运、

海运都是这样的基本法律考虑的层面。

医药冷链产品，一般比较多的，特别是我们遇到比较特殊的是属于生物化学类产品，在中国，涉及到航空安全运输的这一类产品，一般要求有鉴

定的，我相信大家如果操作过这块的话，对几个机构比较熟悉，上海有上海化工院，广州分析设计中心等等，首先你这个东西要经过航空公司收

你货的前提，不是你说我是什么，就是什么，我们说到这里有一个前提，他有可能属于易燃、腐蚀、感染等等，都是我们在医药冷链过程中运的

货物。还有鉴定机构出一个证明，证明你不是危险品，是普通货物，相对容易一点。医药冷链对时间和温度要求比较敏感，对航空公司的航线有

要求，保证运输的时间按时，整个药品的质量不受到影响，＊后是物流的供应商，对我们医药冷链也是。

还有我们在虹桥航空运输中，对于空港要求比较高，现在有些空港，像它的硬件、服务的不同，直接影响到我们选择航线，选择站点，特别是作

为冷链运输，要求一定要有相应的操作能力，才能够选择它。对于现在日益发展的冷链，很多机场在扩建，组建这些。

刚才提到的主动制冷和被动制冷，主动制冷对于航空来讲，特别是作为承运人更多是被动制冷，这个我相信大家比较理解的，虽然我们现在有很

多大的制冷箱子可以做到一定的主动，但是我们航空公司用到的飞机有很高的适航要求，很多拿到适航证不是很容易。所以你会看到，在我们的

浦东航空运输中，主要的方式更多的是用被动制冷。然后有相应的温度区间。

基本的收交货程序，向航空公司定仓，报检，这方面具体操作人还是比较熟的。